Закрываем потребность: СКБ-2 разработало документацию на якорно-швартовный шпиль с унифицированным редуктором

Специалисты СКБ-2 бюро «СМЛТ» военно-промышленного холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод» разработали конструкторскую документацию на якорно-швартовный шпиль ЯШ2Р.

Шпиль ЯШ2Р — однопалубный с турачкой на баллере, с электроприводом, с пониженной скоростью выбирания якорной цепи. Он предназначен для выполнения якорных, швартовных операций и стоянки судна на якоре. Устанавливается на судах внутреннего плавания, эксплуатируемых в районах умеренного климата. Расчетная глубина якорной стоянки — 40 метров.

Шпиль обеспечивает выполнение следующих операций:

• местная отдача якоря при постановке судна на якорь в соответствии с действующими правилами эксплуатации судов посредством электропривода, свободным травлением и свободным травлением с подтормаживанием ленточным тормозом цепной звездочки;

• местный контроль длины якорной цепи;

• стоянка на якоре на ленточном тормозе цепной звездочки;

• съемка с якоря — подтягивание судна к якорю, отрыв и подъем якоря, втягивание якоря в клюз посредством электропривода;

• обеспечение швартовки судна;

• дистанционная отдача якоря.

Шпиль отличается исполнениями и может быть конструктивно выполнен для работы с калибром цепи 17,5, 19, 20,5, 22, 24 и 26 мм. Также шпиль изготавливается с дистанционной отдачей якоря и без.

В комплект поставки может быть включен кулачковый контроллер, насосный агрегат для дистанционной отдачи якоря, пульт отдачи якоря. В конструкции использован электродвигатель МАП-221-4/8 с рабочим напряжением 220 В или 380 В.

Игорь Алексеев, начальник бюро «СМЛТ» КМЗ:

«На сегодняшний день повысился спрос на палубное оборудование из-за ухода с рынка иностранных компаний, и необходимо было разработать изделие, которое будет простым, надёжным и универсальным. Мы разработали аналог советского якорно-швартовного шпиля под индексом ЯШ2Р, который активно использовался на судах внутреннего плавания.

Его уникальность в том, что он имеет унифицированный редуктор, который может работать с якорными цепями калибров от 17,5 мм до 26 мм. Унификация сокращает время производства и выпуска продукции за счет уменьшения времени на переналадку станков и оснастки, так как редуктор остается неизменным, а меняется только цепная звездочка под нужный калибр якорной цепи.

В дальнейшем будут проводится разработки шпилей с индексом ЯШ1Р и ЯШ3Р, что приведет к закрытию потребности внутреннего рынка по шпилям для калибров цепи с 11 мм до 36 мм».

Над изделиями также работали инженеры-конструкторы Егор Гусар, Максим Кириллов и Владислав Мякенький.